美國家具業(yè)正面臨漲價難題，包括敏華、愛室麗在內(nèi)的制造商都在努力應(yīng)對，家具制造商向來不愿提高價格，但今年原材料和勞動力成本飛漲，使得他們不可避免地漲價。

供應(yīng)商普遍認為，價格上漲會限制自己的競爭力，但所有同行面臨著同樣的壓力，價格成為了行業(yè)的“燙手山芋”。

1. 需求激增、自然災(zāi)害以及工業(yè)停產(chǎn)

隨著生產(chǎn)成本的飆升，零售商的倉儲成本也在飆升，而航運漲價、海運空間緊缺以及陸運延遲卻可能對價格的上漲影響不大。

原因在于，雖然零售商們感受到了貨運壓力，但運輸漲價在本質(zhì)上是暫時的，所以不會體現(xiàn)在正式的價格表上。但在家具業(yè)以及其它制造業(yè)領(lǐng)域，原材料和勞動力的競爭可是另一回事。

今年以來行業(yè)遭遇了難以預(yù)料的需求激增，膠合板等材料的上游供應(yīng)讓許多生產(chǎn)商感到壓力。這些供應(yīng)商還面臨著疫情引發(fā)的舊房翻新改造熱潮，更推進了產(chǎn)品漲價。

“一個未能預(yù)料的結(jié)果是，自夏季開始，家具制造業(yè)訂單激增。”Klaussner Home Furnishings的總裁兼CEO泰里·麥克紐(Terry McNew)表示，“大多數(shù)供應(yīng)商和家具制造商都積壓了大量訂單，成本也在上升。”

自然災(zāi)害也在其中摻了一腳，颶風(fēng)勞拉在八月席卷了田克薩斯州和路易斯安那州兩家生產(chǎn)甲苯二異氰酸酯(TDI)的工廠，更加劇了供應(yīng)的緊張。

2. 通脹讓漲價成為必然

愛室麗家居CEO托德·瓦內(nèi)克(Todd Wanek)表示，上游工廠的關(guān)閉將泡沫塑料的價格再推高了16%。大多數(shù)商品都在全面漲價，今年僅歐松板和膠合板的價格就上漲了約40%。該公司宣布，10月18日以后發(fā)貨的所有訂單價格上調(diào)4%。據(jù)其所說，別的生產(chǎn)商漲價了4%~7%。

除了泡沫材料，幾乎所有材料的價格都在上漲，如歐松板、膠合板、包裝材料等。此外，海運費和人民幣匯率波動增加了纖維織物等原材料的到岸成本。

敏華的許多組件如鐵架、海綿等都是自產(chǎn)的，這些都有助于節(jié)省成本，但該公司仍然不得不提高價格。由于將原材料運到工廠的運費不斷上漲，敏華的原材料如化學(xué)材料、鋼材、木材、皮革和包材的價格出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

敏華美國CEO蓋·雷(Guy Ray)并未透露具體的漲價。“成本增加太多，成為了全行業(yè)無法忽視的問題。今年初夏，敏華已承受了大量的漲價成本。我們深知行業(yè)對價格的敏感，盡可能地拖延了價格上漲。但是，行業(yè)需要了解，微薄的利潤在當前通脹時期維持原價幾乎不可能。”

此外，對于美國廠商來說，從中國進口原材料也面臨關(guān)稅帶來的挑戰(zhàn)。“對我們來說最大的問題是，中國關(guān)稅免除政策于8月7日終止，膠合板上升到有史以來最高價位。”Homestretch的總裁斯基珀·霍利曼(Skipper Holliman)說道。

“我們已經(jīng)從其他幾個制造商那兒聽說關(guān)稅增長，并且在過去幾周，集裝箱延誤和運費上升也使成本增加。”公司已通知經(jīng)銷商為未來幾周內(nèi)的價格上漲做好準備。“比起運費，關(guān)稅和膠合板更能影響價格。”

3. 應(yīng)對勞動力緊缺，敏華與愛室麗的對策

勞動力成本增加和可用性對制造商來說也是嚴重問題，比如在中國和越南都有工廠的敏華公司。雇傭和留住優(yōu)秀勞動力的成本一直在漲，大量和延長的失業(yè)救濟使被迫休假的工人在家里呆的時間更長，催使雇傭問題惡化。

“我們傾向于支付更高薪酬，更低的流動率有助于提高生產(chǎn)率，但勞動力成本正在全面地提高。”敏華美國CEO雷說。下游是沙發(fā)、躺椅、移動家具和其他座椅，它們未來更需要漲價。如今，這已不是一個填補利潤底線的問題，而是如何維持目前利潤率已經(jīng)很低的情況下，保證產(chǎn)品的交付。

愛室麗看來，不僅生產(chǎn)崗位的成本在迅速上升，倉庫和管理人員的成本也在迅速上升。除了不斷調(diào)整工資，公司還實施了額外的招聘和考勤獎金，以吸引和留住人才。另一方面，愛室麗則在大力投入RTA家具的生產(chǎn)中，以最大效率通過集裝箱或卡車運輸更多產(chǎn)品，從而節(jié)省成本。

“沒有人希望價格上漲，但市場已經(jīng)完全瘋了，我們正在盡最大努力解決這個問題。所有市場的勞動力成本都在上漲。我們提供留任獎金、加薪和簽約獎金。勞動力在成本中所占的比例越來越大。你指望每年勞動力成本僅增長3%，而現(xiàn)在已經(jīng)遠遠超過了這一水平。”愛室麗CEO托德·瓦內(nèi)克說道。

“我們通過對產(chǎn)品進行更多的分解來減少裝載量，這就是我們推出RTA系列的原因。如果產(chǎn)品可以重新組裝，便可以節(jié)省60%~70%的集裝空間。”

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