6月29日，昆明地鐵5號線列車首發，正式開通初期運營。

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昆明地鐵5號線北起世博園站，南止于寶豐站，線路全長26.45公里，全為地下線，設站22座。線路貫穿主城核心區，途經世博園、圓通山、翠湖、滇池等景區，串聯起云南陸軍講武堂、抗戰勝利紀念堂、滇池國際會展中心等，是昆明城市軌道交通線網中匯集自然、歷史、文化元素眾多的一條線路。

攻堅克難鍛造城市“大通道”

作為財政部第二批PPP示范項目，5號線采用“PPP+EPC”模式，由中國鐵建和鐵四院投資公司聯合體作為社會投資人與昆明軌道集團共同出資成立的項目公司負責投資、建設、運營。

鐵四院昆明地鐵5號線項目負責人殷懷連表示，5號線充分發揮資本運作與設計牽頭總承包項目的“鐵建樣本”作用，由鐵四院牽頭開展設計施工總承包，集中龍頭企業優勢兵力，整合全產業鏈優勢資源，形成最佳組合。

建設過程中，參建各方克服了北段上軟下硬、中段巖溶發育、南段泥炭質土等復雜地質難題，并在初期運營前安全評估“大考”中，全面符合財政部關于PPP示范項目的管控標準和要求，圓滿實現“5號線上半年開通”的目標。

作為一條縱跨昆明市東北方向至西南方向的便捷“大動脈”，5號線可與已開通運營的1、2號線首期及3、4號線換乘，連接主城與北片區、西南片區。沿線市民可通過站點換乘，到達長水機場、昆明南站、昆明火車站，體驗經濟、實惠、快捷、環保的“一小時”市內交通生活圈。

自2012年6月28日昆明第一條地鐵正式開通，已經整整過去10年。10年來，昆明地鐵走過了從單線到“十”字、再邁向“米”字的歷程。5號線開通后，昆明市地鐵運營路線達到6條，總運營里程165.85公里，在進一步完善軌道交通骨干線網的同時，將有效緩解中心城區南北交通壓力，提升城市功能品質和綜合承載力。

細微之處體現城市溫暖

走進5號線，滿眼皆是綠色清新，仿佛置身大自然中，盡顯生態之美。

全線通過8座特色藝術站，為市民呈現出一個多元、豐富、立體的春城。標準站一線一景，強調標準統一；重點站一站一景，彰顯地域文化元素，盡顯“昆明生態宜居、人與自然和諧共生”的線路特征。其中，世博園站以“人與自然和諧共處”為主題，圓通山站以“圓通花潮”為設計思路，華山西路站因臨近翠湖公園而采用紅嘴鷗為設計元素，滇池國際會展中心站藝術文化墻以電子屏呈現“秘境云南”主題，突出COP15“生態文明：共建地球生命共同體”主題。

5號線車輛以綠色為主題色，內飾以飛舞的蝴蝶和生長的葉片為設計靈感，彰顯出春融萬物的昆明氣質。車輛還首次在昆明地區采用牽引蓄電池供電技術，列車在無外部電源輸入情況下，靠自身牽引蓄電池可行駛約兩公里，可大大提高調車效率。

地鐵通風系統利用昆明“四季如春”氣候特點，采用全高站臺門的開式通風系統，通過優化風道風口的布置形式，并充分利用車站位于地下恒溫層土壤的蓄熱蓄冷特性，讓地鐵內部空間“自由呼吸”。

5號線還是一條“貼心”線路。站內所有樓梯扶手都設有低位扶手，車站客服中心在側邊設有低位售票窗口、衛生間洗手臺設有高低洗手位、無障礙衛生間設有小便器及配套欄桿、全線車站均設有母嬰室等細節都凸顯了溫馨服務的理念。

暢享便捷智能出行體驗

“5號線是全球首條搭載隧道影像系統（MTPS）的地鐵線路。全線共有936塊70寸成像于隧道壁的高清移動虛擬大屏，置身車中，可感受多彩云南，領略人文底蘊。”設計負責人彭揚介紹，5號線還是一條“智能地鐵”。

據介紹，5號線增加了閘機電子支付（掃碼、閃付等）過閘的功能，通過手機掃碼便可直接進出站，大大方便了乘客的出行。借助大數據分析、高速網絡傳輸、云平臺、人工智能等先進技術，5號線開發了城市軌道交通智能供電系統，大幅提高供電系統智能化水平。

5號線的綜合監控系統還將獨立知識產權的國產云平臺技術引入軌道交通領域，打造了城軌云和數據基礎平臺，實現業務的集中儲存、網絡和安全資源的按需分配、動態調整和資源共享，減少了設備數量和用房面積，提高設備利用率，大大節省了運維成本。

在昆明地區首次設置的在線監測及健康管理系統也是5號線的一大亮點，在福海主變電所及典型混合變電所內設置的基于視頻、紅外、溫度、局放、壓力等先進傳感技術的變電所設備在線監測及健康管理系統，實現了設備健康狀態評估、壽命預測、視頻巡視、故障預警、故障診斷等功能，初步實現了變電所的智能運維。

來源：云南日報

責編：王嘉

關鍵詞： 昆明地鐵 管理系統 在線監測