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大普吉隧道提升原定于6月10日完工，延期20天后，目前進入收尾階段，僅剩下路基兩側的反光路標、路中間的貓眼道釘、電纜溝壁刷漆、機電設備調試等工作未完成。據云南陽光道橋股份有限公司該項目現場負責人姚紅軍介紹，項目6月28日驗收，預計7月1日開通。

(資料圖片僅供參考)

圖自都市時報

抗壓隧道

路面下鋪設鋼筋網

大普吉隧道是昆明到富民唯一的公路隧道，穿越烏龜山，長1365米。由于近年來富民縣沙石等建材供應基本取代了西山區團結街道，以及五華區垃圾發電廠位于兩個區縣交接處的老煤山，導致這條公路每天的貨車流量超萬輛次。前兩年提升改造過的大普吉隧道，又出現坑塘、裂痕。云南陽光道橋股份有限公司從4月10日開始封閉施工，按照設計，1365米長、7米寬的機動車路面，做好水穩層之后，全部鋪設兩層鋼筋網，再澆筑混凝土，其上再鋪設柏油。這樣的加強型路面，大貨車行駛時，路面抗壓能力明顯增強。

現場，柏油路面已鋪設完畢，并施劃了交通標線。隧道內，每隔10米安裝了一顆被動發光的貓眼道釘，車燈照上去，貓眼道釘反射出的光線形成一條筆直的光標，照亮路面正中間的反光黃色雙線，提示駕駛員不能超車。

增亮

6條光帶使隧道燈火通明

大普吉隧道在上一次提升時已加裝LED燈，但由于隧道為兩車道雙向行駛，導致隧道內剛被帶出的機動車廢氣又被另一側車流帶入隧道內，使隧道內整天煙霧沉沉，能見度較低。

此次提升，按照高速公路隧道對燈光的要求，新增了電纜溝側壁的主動發光警示燈帶、腰線警示燈帶，還在機動車道兩側粘貼了被動發光的輪廓燈帶。兩側各3條燈帶加上路中間的貓眼道釘，使整個隧道燈火通明。其次，還在隧道拱形輪廓邊緣安裝反光帶，車燈照上去，輪廓反光可讓駕駛員看清前方車輛。

最讓人驚喜的是天藍色的拱頂及隧道兩側黃色、綠色的反光線條，無論白天黑夜駛入隧道，都給人明亮、開闊、清新的感受。